Pemerhatian terhadap kesesakan lalu lintas di musim perayaan serta syor kepada kerajaan...

.

Hari Ahad yang baru lepas adalah hari untuk aku pulang ke S.Alam dari arah selatan tanah Semenanjung. Seorang adik ipar yang bergerak dari arah Putrajaya ke selatan Semenanjung pada hari Ahad itu memberitahu, jalan sesak di lebuh raya PLUS dari Pedas ke Nilai dari arah selatan... itu pada pukul 1pm!

Hah!?

Kalau pukul 1pm dah sesak melekat macam itu, apa lagi kalau pukul 5-6pm, yakni waktu yang sedap-sedap redup matahari condong untuk memulakan perjalanan pulang? Mahu tidak mahu, aku terpaksa anjakkan pelan untuk pulang dari petang ke malam. Buat apa membuang masa dan bersesak-sesak sampai susah nak kencing berak di dalam kereta?

Jadi, mulai tengahari itu, aplikasi Wazer sentiasa dibuka. Benarlah, mereka bergerak 10km/j - 44km/j secara pukul-rata. Jadi, aku tunggu sahajalah. Buat apa mahu menambah kesesakkan. Sehingga jam 8pm, Wazer mengatakan kelajuan purata masih belum berubah banyak tetapi jalan dari Senawang ke Nilai sudah kurang sesaknya.

Pukul 9pm, masih begitu juga tetapi di Alor Gajah sudah kurang sesaknya. Mahu tidak mahu, pukul 10pm aku pun bertolak dan aku harapkan sebelum pukul 1am aku akan sampai di S.Alam.

Dan....

Setibanya aku di Pedas, jalan massih sesak! Jam sudah menunjukkan pukul 10.45pm tapi tanda-tanda kesesakan akan berkurangan seolah-olah sifar. Namun, aku berpegang kepada petua 'biar lambat asalkan selamat'. Jadi, aku menjadi konservatif... aku sentiasa pilih lorong yang kekiri sekali. Dan memang benar teori aku, lorong sebelah kiri biasanya akan sentiasa bergerak walau pun lambat, berbanding dengan lorong tengah dan kanan di mana kereta banyak yang laju tetapi lebih kerap berhenti dan membrek.

Aku dapati lorong di sebelah kiri lebih kepada 'steady flow' manakala lorong yang di sebelah kanan kerap bergerak dan berhenti (adakalanya mengejut). Jika berlaku kisah kesesakkan di lebuhraya seperti itu, ada 2 perkara aku nak utarkan:

• Lorong di sebelah kanan, yang banyak bergerak-berhenti, akan menyebabkan kereta kita menggunakan lebih banyak minyak petrol dan aktiviti membrek. Menggerakkan kereta seberat 1.2 tan atau lebih dari keadaan pegun memerlukan kita membuka 'throtte' atau pendikit lebih besar dan kerap. Lebih kerap kereta  berhenti dan bergerak seperti itu, lebih banyak minyak di perlukan. Manakala brek pula akan menjadi lebih panas kerana digunakan dengan lebih kerap. Apabila brek menjadi panas (sedangkan kereta tidak bergerak cukup laju untuk membenarkan ventilasi cakera brek beroperasi dengan cekap), kemampuan daya geseran untuk mencengkam akan berkurangan. Faktor inilah yang sering menyebabkan kemalangan bontot-ke-bontot, selain daripada kaki yang lenguh untuk menekan pedal brek itu. Juga akibat lesu (fatigue) kesan dari tekan-lepas pedal brek teradun pula dengan badan dan mata yang telah penat dan bosan, masa bereaksi (reaction time) akan bertambah (maknanya, lebih lambat untuk memberikan reaksi) dan biasanya akan terlajak.
• Lorong di sebelah kiri biasanya akan bergerak perlahan tetapi jarang berhenti 'melekat'. Aku tak pasti apa sebabnya tetapi aku rasa ini semua disebabkan adanya lori-lori atau bas-bas di lorong kiri. Secara psikologi, pemandu kereta tak suka memandu di belakang kenderaan berat seperti itu, jadi mereka akan ke kanan untuk memotong. Jadi, itu akan menciptakan 'void' atau ruang untuk aku maju ke depan. Manakala aksi itu juga akan menyebabkan kereta di lorong tengah atau kanan terpaksa memberi ruang untuk kereta itu masuk. Satu lagi sebabnya ialah lori dan bas yang berat-berat ini mempunyai momentum / inersia yang tinggi jadi mereka jarang berhenti secara mengejut. Oleh sebab itulah, mereka juga jarang memecut kerana kenderaan berat seperti itu perlukan 'lajak'. Jadi, lorong di sebelah kiri biasanya akan 'steady flow'. Kelebihan 'steady flow' ini ialah menjimatkan petrol serta kurang memberikan kesan panas pada cakera brek.  

Namun, aku dapati 2 perkara tersebut hanya benar jika ada lori atau bas di lorong kiri. Jika pada musim perayaan seperti Hari Raya Puasa atau Tahun Baru Cina di mana banyak jenis lori dan bas tidak dibenarkan beroperasi pada hari-hari tertentu, kesesakan di lorong kiri tidak jauh bezanya dengan di lorong kanan.


Jadi, aku syorkan kerajaan membenarkan lori dan bas berada di setiap lorong. Barulah setiap lorong akan bergerak secara 'steady flow'. Memanglah lambat tetapi risiko untuk kemalangan akan berkurangan.





.